Delphi definisce la connettività dati con sistemi completi e tecnologie all'avanguardia
I nuovi hub a tre porte e i connettori HSDD espandono enormemente le capacità di connettività
Data di rilascio: 15 maggio 2008
TROY, Michigan — Il crescente portfolio di nuovi eccitanti prodotti per la connettività dati di Delphi Corporation (PINKSHEETS: DPHIQ) offre migliori soluzioni per mantenere connessi i consumatori, le cui richieste, sempre più sofisticate, impegnano continuamente i fabbricanti di apparecchiature originali.
I consumatori richiedono più opzioni e maggiore varietà di connessione quando si trovano nei loro veicoli, osserva Brenton Smith, direttore di Gestione Innovazione & Prodotto di Delphi Packard Sistemi di Connessione Architettura Elettrica/Elettronica. Attraverso i sistemi di connettività dati DDCS (Data Connectivity Systems) di Delphi, spiega Smith, le alternative sono praticamente illimitate. I sistemi avanzati di connettività dati di Delphi incorporano una linea completa di collettori, hub, sistemi di connessione in-linea, cavi e porte, e sono stati sviluppati per soddisfare le specifiche uniche di ciascun consumatore e dei relativi requisiti di prodotto.
In aggiunta alla linea completa di soluzioni di connettività USB, i sistemi di connettività dati di Delphi includono i sistemi FAKRA e MOST (fibre ottiche), oltre a due nuovi prodotti che espandono enormemente le capacità di connettività dati di Delphi:
- Un hub a tre porte che accoglie più sistemi per autoveicoli o interfacce consumatore ed abilita le porte USB standard per riproduttori iPods® ed MP3, jack video ed audio per videogiochi, riproduttori DVD o videocamere, oppure slot SD per memorie fotografiche da posizionare in tutto il veicolo.
- I sistemi di connettività di dati digitali ad alta velocità HSDD (High Speed Digital Data) che offrono dei sistemi di connessione a costi contenuti ed ingegnerizzati per gli autoveicoli per un'ampia gamma di protocolli ad alta velocità: USB 2.0, IDB-1394, LVDS, FlexRay, eMOST ed Ethernet.
L'HSDD è importante in quanto semplifica le connessioni nei veicoli che utilizzano più protocolli dati, ha spiegato Smith. I sistemi di connettività HSDD trasportano dati digitali ad alta velocità con uno schermaggio continuo ed impiegano delle tecnologie di assemblaggio automobilistico standard. Essi rendono inoltre possibile l'utilizzo delle videocamere impiegate nei sistemi di sicurezza.
L'hub a tre porte permette alle case costruttrici automobilistiche di includere più interfacce di consumo lungo tutto il veicolo, per accontentare sia i passeggeri dei sedili anteriori che quelli posteriori. Le interfacce vengono tipicamente installate sul cruscotto, dentro il vano portaoggetti, sulla console o nel vano passeggeri posteriore. Le molteplici interfacce di consumo consentono lo scambio di dati audio/video, telematici e di posizionamento globale. Tutte le interfacce consumer Delphi sono a norma USCAR-30 ed impiegano interfacce industriali I/O standard per la connessione delle unità periferiche ai computer.
"Delphi sta definendo cosa sia una connettività dati attraverso un portfolio completo di sistemi di connettività dati ed una linea estesa di prodotti per connettività dati in prima linea sul fronte degli avanzamenti tecnologici", ha osservato Tim Ross, direttore internazionale Vendite & Marketing di Delphi Packard Architettura Elettrica/Elettronica.
"I nostri esperti hanno conquistato una posizione dominante nel consolidamento degli standard di settore e si impegnano ad introdurre con continuità nuovi prodotti che tengano il passo con l'evoluzione ininterrotta delle tecnologie di consumo. Offrire i migliori sistemi di connettività dati al mondo rappresenta la priorità principale di Delphi", ha dichiarato Ross.
Le porte di consumo di Delphi sono dei dispositivi standard installati su diversi marchi e modelli degli attuali veicoli in produzione. L'HSDD di Delphi farà il suo debutto sulla piattaforma europea per un grande casa automobilistica nel 2009, e sarà disponibile su almeno due delle piattaforme della casa automobilistica nel 2010. Le porte multiple, rese possibili mediante gli hub a tre porte di Delphi, sono destinate ai modelli del 2010.
Per maggiori informazioni sui sistemi di connettività dati di Delphi, visitare il sito web www.Delphi.com/dataconn.
L'architettura Elettrica/Elettronica Delphi consegna reti di distribuzione di segnale e di alimentazione per i sempre più complesi veicoli odierni. Gli ingegneri di Delphi agiscono come architetti specialisti utilizzando strumenti di design e software proprietario, al fine di creare un modello virtuale dell'architettura elettrica-elettronica di un veicolo — fino all'ultimo connettore, centralina e cablaggio elettrico. In questo modo, essi valutano l'impatto di diversi compromessi al fine di consegnare un sistema di architettura E/E completamente ottimizzato, appoggiato dai centri tecnici Delphi e dalle strutture di produzione in 31 paesi in tutto il mondo.
Per maggiori informazioni su Delphi Corp. (PINKSHEETS: DPHIQ), visitare www.delphi.com
PREVISIONI SU AVVENIMENTI FUTURI
Questo comunicato stampa, compreso i documenti forniti come parte di questo resoconto, come altri comunicati emessi da Delphi può contenere previsioni su avvenimenti futuri che riflettono, se esistenti, considerazioni attuali dell'azienda nei confronti di eventi attuali e dei rendimenti finanziari. Tali previsioni su avvenimenti futuri sono e saranno, a seconda del caso, soggette a molti rischi, insicurezze e fattori relativi alle operazioni aziendali e alle circostanze degli affari che potrebbero rendere i risultati effettivi dell'azienda materialmente differenti rispetto ai risultati futuri, espliciti o impliciti, a causa di tali previsioni su avvenimenti futuri. In alcuni casi, si possono identificare questi resoconti tramite parole lungimiranti come "potrebbe", "sarà", "dovrebbe", "si prevede", "si pianifica", "si anticipa", "si crede", "si stima", "si preannuncia", "potenziale" o "continua", la negazione di tali termini e terminologie simili. I fattori che potrebbero causare delle differenze effettive rispetto a queste previsioni sugli avvenimenti futuri comprendono, ma non esclusivamente, quanto segue: la capacità dell'azienda di funzionare come un'azienda avviata; la capacità dell'azienda di operare nel rispetto dei termini delle facilitazioni di finanziamento del debitore-in-possesso, per ottenere un'estensione del termine o di altri emendamenti necessaria per mantenere l'accesso a tali facilitazioni e per assicurare gli acconti anticipati da parte di GM, al fine stesso di ottenere tale estensione o emendamento; la capacità dell'azienda di ottenere l'approvazione della Corte per le istanze dei casi del capitolo 11 da essa presentate di volta in volta; la capacità dell'azienda di completare il suo Piano di riorganizzazione emendato e confermato dalla Corte il 25 gennaio 2008 o eventuali altri piani di riorganizzazione successivamente confermati; i rischi associati alla richiesta e all'ottenimento da parte di terzi di approvazioni della Corte per terminare o abbreviare il periodo di esclusività entro cui l'azienda deve proporre o confermare uno o più piani di riorganizzazione, per l'elezione di un amministratore fiduciario di cui al capitolo 11 o per trasformare i casi in casi di cui al capitolo 7; la capacità dell'azienda di ottenere e mantenere normali termini con i venditori e i fornitori di servizi; la capacità dell'azienda di mantenere contratti rischiosi per le sue attività; il potenziale impatto avverso dei casi del capitolo 11 sulla liquidità o sui risultati delle operazioni dell'azienda; la capacità dell'azienda di finanziare ed eseguire il suo piano d'affari (compreso il piano di trasformazione descritto nella Voce 1. "Piano di riorganizzazione e Piano di trasformazione" dell'azienda del Resoconto annuale contenuto nel modulo 10-K per l'anno terminato il 31 dicembre 2007 e archiviato al SEC) e di fare ciò con dovuta sollecitudine; la capacità dell'azienda di attrarre, motivare e/o trattenere i dirigenti ed i soci chiave; la capacità dell'azienda di evitare o continuare ad operare durante gli scioperi, o le interruzioni o rallentamenti parziali del lavoro provocati dai sindacati dei dipendenti o da quelli provocati dai suoi clienti principali e la capacità dell'azienda di attrarre e mantenere i clienti. Altri fattori che potrebbero influenzare i risultati futuri si identificano nel resoconto annuale dell'azienda nel modulo 10-K per l'anno terminato il 31 dicembre 2007 archiviato con il SEC, compresi i fattori di rischio contenuti nella Parte I. Voce 1A. Fattori di rischio ivi contenuti. Delphi smentisce ogni intenzione o obbligazione di aggiornare o revisionare ogni previsione su avvenimenti futuri, siano essi il risultato di nuove informazioni, eventi futuri e/o diversamente. Allo stesso modo, questi ed altri fattori, compresi i termini di qualsiasi piano di riorganizzazione confirmato in definitiva, possono influenzare il valore delle varie passività per richieste di risarcimento, titoli ordinari e/o altro capitale netto.
Maraline Kubik
maraline.kubik@delphi.com
[1] 330.373.5682