Delphi Trasmissioni esibisce le soluzioni per il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni al Motor Symposium di Vienna
Delphi presenta un articolo sul sistema all'avanguardia di iniezione di carburante diesel ad azione diretta
Data di rilascio: 23 aprile 2008
Vienna, Austria - Durante il 29° Motor Symposium internazionale di Vienna di questa settimana, qui al Centro Congressi Hofburg, la divisione Sistemi di Trasmissione di Delphi (OTC: DPHIQ) presenterà alcune tecnologie che si propongono di soddisfare i rigorosi standard sulla emissioni, migliorando allo stesso tempo le prestazioni e l'efficienza del consumo di carburante. Inoltre gli ingegneri di Delphi presenteranno un articolo riguardante il superamento delle aspettative dei clienti mediante il sistema di iniezione di carburante diesel ad azione diretta.
I partecipanti che visiteranno il padiglione di Delphi avranno l'opportunità di sperimentare:
- la tecnologia dei sistemi di gestione dei motori diesel (EMS, Engine Management System)
- il sistema common rail (CR) diesel Delphi Multec®
- il sistema piezo CR ad azione diretta diesel
- la tecnologia EMS a benzina:
- iniezione diretta di benzina (GDi, Gasoline Direct injection)
- attuazione variabile delle valvole (VVA, Variable Valve Actuation)
- il sistema di gestione della trasmissione
- i sistemi di gestione del carburante e delle evaporazioni
Giovedì 24 aprile, Detlev Schoeppe, direttore per l'Ingegneria di Delphi Sistemi Diesel (DDS), terrà una conferenza sull'articolo di Delphi: "superare le aspettative dei consumatori mediante l'innovativo sistema di iniezione di carburante diesel ad azione diretta: i vantaggi unici di una tecnologia d'avanguardia". Insieme a Schoeppe, gli altri autori dell'articolo sono:
- Martin Hardy - Responsabile di dipartimento DDS (Gillingham, Inghilterra)
- Stefan Zuelch - Primo ingegnere DDS (Gillingham, Inghilterra)
- Derk Geurts - primo ingegnere DDS (Bascharage, Lussemburgo)
Un estratto dall'articolo: "attraverso il sistema common rail ad azione diretta, Delphi sta portando in produzione un concetto innovativo della tecnologia per l'iniezione di carburante diesel. In questo sistema, lo spillo dell'iniettore viene azionato direttamente da un attuatore piezo ceramico, piuttosto che da un circuito elettro-idraulico, come nelle esistenti tecnologie di iniezione di carburante. ... Mostreremo come tale sistema completi l'attuale portfolio prodotti di Delphi per il diesel, che permette a Delphi di superare le aspettative dei consumatori".
Il Motor Symposium di Vienna promette di presentare le ultime novità in fatto di sviluppo di motori e trasmissioni su scala mondiale, legislazioni future, nuovi motori, carburanti e trasmissioni, componenti, elettrificazione della trasmissione, tecnologia ibrida, riduzione di CO2 e controllo sulle emissioni dei gas di scarico. Ulteriori informazioni sono disponibili su www.xn--vk-eka.at/index_en.htm
INFORMAZIONI SU DELPHI SISTEMI DI TRASMISSIONE
Le tecnologie di trasmissione Delphi forniscono soluzioni robuste per sfide complesse, aiutando i suoi clienti a sviluppare veicoli che offrono performance, miglioramenti e livelli di emissione eccezionali. Essi includono sistemi di iniezione benzina multipunto o diretta, sistemi diesel common rail e a pompa rotante in una gamma di prestazioni e, per le applicazioni diesel di grossa portata, unità di iniettori elettronici e unità di pompe elettroniche. Questi prodotti sono completati da soluzioni innovative per la gestione del carburante, le emissioni di vapore, il controllo della trasmissioni, le punterie ed i sottosistemi di scarico.
Per ulteriori informazioni visita www.delphi.com.
Previsioni su avvenimenti futuri
Il presente comunicato, come altri comunicati emessi da Delphi, può contenere previsioni su avvenimenti futuri che riflettono, se esistenti, considerazioni attuali dell'azienda nei confronti di eventi attuali e di rendimenti finanziari. Tali previsioni su avvenimenti futuri sono e saranno, a seconda del caso, soggette a molti rischi, insicurezze e fattori relativi alle operazioni aziendali e alle circostanze degli affari che potrebbero rendere i risultati effettivi dell'azienda materialmente differenti rispetto ai risultati futuri, espliciti o impliciti, a causa di tali previsioni su avvenimenti futuri. In alcuni casi, si possono identificare questi resoconti tramite parole lungimiranti come "potrebbe", "sarà", "dovrebbe", "si prevede", "si pianifica", "si anticipa", "si crede", "si stima", "si preannuncia", "potenziale" o "continua", la negazione di tali termini e terminologie simili. I fattori che potrebbero causare delle differenze effettive rispetto a queste previsioni sugli avvenimenti futuri comprendono, ma non in modo esclusivo, quanto segue: la capacità dell'azienda di funzionare come un'azienda avviata; la capacità dell'azienda di operare nel rispetto dei termini di finanziamento del debitore-in-possesso e di ottenere un'estensione dei termini o di altri emendamenti qualora necessari per mantenere accesso a tale finanziamento; la capacità dell'azienda di ottenere l'approvazione della Corte per le istanze dei casi del capitolo 11 da essa presentate di volta in volta; la capacità dell'azienda di completare il Piano emendato e confermato dalla Corte il 25 gennaio 2008 o eventuali altri piani di riorganizzazione confermati in seguito; rischi associati alla richiesta e all'ottenimento da parte di terzi di approvazioni della corte per terminare o abbreviare il periodo di esclusività entro cui l'azienda deve proporre o confermare uno o più piani di riorganizzazione, per l'elezione di un amministratore fiduciario di cui al capitolo 11 o per trasformare i casi in casi di cui al capitolo 7; la capacità dell'azienda di ottenere e mantenere normali termini con i venditori e i fornitori di servizi; la capacità dell'azienda di mantenere contratti rischiosi per le sue attività; il potenziale impatto avverso dei casi del capitolo 11 sulla liquidità o sui risultati delle operazioni dell'azienda (compreso il piano di trasformazione descritto nel punto 1. "Piano di riorganizzazione e Piano di trasformazione" dell'azienda, del resoconto annuale contenuto nel modulo 10-K per l'anno terminato il 31 dicembre 2007 archiviato alla Commissione Statunitense di Controllo sui Titoli e sulla Borsa) e di fare ciò con dovuta sollecitudine; la capacità dell'azienda di attrarre, motivare e/o trattenere i funzionari e soci chiave; la capacità dell'azienda di evitare o continuare ad operare durante gli scioperi, interruzioni o rallentamenti del lavoro provocati da unioni di dipendenti o da quelli provocati dai suoi clienti principali e la capacità dell'azienda di attrarre e mantenere i clienti. Altri fattori che potrebbero influenzare i risultati futuri si identificano con il resoconto annuale contenuto nel modulo 10-K per l'anno terminato il 31 dicembre 2007 archiviato presso la Commissione Statunitense di Controllo sui Titoli e sulla Borsa, inclusi i fattori di rischio della Parte I. Voce 1A. Fattori di rischio. Delphi smentisce ogni intenzione o obbligazione di aggiornare o revisionare ogni previsione su avvenimenti futuri, siano essi il risultato di nuove informazioni, eventi futuri e/o diversamente. Allo stesso modo, questi ed altri fattori, compresi i termini di qualsiasi piano di riorganizzazione confirmato in definitiva, possono influenzare il valore delle varie passività per richieste di risarcimento, titoli ordinari e/o altro capitale netto.
John Wray
1 248.732.0614